Q3에서 알론소가 Q2 대비 향상된 기록을 내지 못하고 7위로 들어왔을때 챔프가 거의 넘어갔다고 생각했습니다만 자고 일어나니 반전이 있군요.
베텔은 Q3 플라잉 랩을 기록하고 들어오다 르노 엔지니어의 요청에 따라 트랙에 차를 세웠습니다. 퀄리파잉을 수행하고 자력으로 피트에 들어오지 못했기 때문에 스튜어드들이 조사에 착수했습니다. 조사 결과 연료 수집기(G포스로 인한 쏠림 현상때문에 일반적인 패턴으로는 안정적인 연료 공급이 어려워 설치하는 장치. 주로 음압을 이용) 문제로 인해 발생한 불가항력 상황으로 인정받아 이에 대한 페널티는 받지 않았지만, 정작 연료 샘플 검사를 위한 1L의 연료 채취가 가능한 만큼의 연료를 남겨두지 못했습니다. FIA가 채취 가능했던 연료 분량은 850ml. 이에 따라 실격 처분을 받아 베텔의 퀄리파잉 결과는 박탈되고, 대신 맨 뒤인 24번 그리드에서 출발하는 것은 허용했습니다. 지난 스페인 GP때 해밀턴이 받았던 페널티와 같은 종류입니다.
레드불/르노 쪽에서는 연료 탱크 안에 1L는 있다고 한 모양인데, 애초에 규정이 차량을 해체하지 않은 상태에서 '1L의 샘플을 채취하기에 충분한 연료'를 남겨 둘 것으로 되어 있어서 딱히 물고 늘어질 방법이 없는듯.
거기다 추가로 연습 주행 때의 브레이크 문제를 포함해 차량을 전반적으로 정비하고 출발할 모양인지 팀이 24번 그리드 대신 피트에서 출발하기로 결론을 내렸습니다. 이렇게 되면 스타트에서 후미의 몇 대를 한번에 제끼고 시작하는 것도 어렵게 됐고, 원스탑이 될 걸로 예상되는 마당에 타이어 전략으로 시간을 벌기도 힘들어졌습니다.
레이스는 한국시간 오후 10시에 시작됩니다. 오늘 경기에서 베텔이 포인트 피니쉬에 실패하면, 알론소는 3위(15포인트)로만 들어와도 다시 챔피언십 선두에 나서게 됩니다.
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